做好自己自会产生吸引力 对话奇瑞汽车高层有感

不久前，瑞虎8鲲鹏动力版上市后，我们与奇瑞高层进行了一场小范围对话，有感而发写下这篇文章。今年的车市，正在从疫情后的爆发效应中回归稳定，前六个月，车市的平均增幅只有20%，但奇瑞集团却迎来国内、海外两大市场“双热销”的局面，销量424,457辆，同比增长80.4%。其中，国内市场增长60%；新能源销量增长243.9%；海外市场增长168%！为什么奇瑞会有如此业绩？访谈之后，BAO师傅只有一个感慨：做车如同做人。不久前，一本名为《人生只有一件事》的书给BAO师傅带来很大感触，核心观点就是修炼好自己，自会产生吸引力，别人就愿意和你相处。BAO师傅认为，奇瑞在今年取得的成绩，就是源自这份吸引力。

在做好自身的标准中，技术无疑是汽车企业能力中最重要的一项，掌握核心技术不仅是企业能够健康存续的关键，更能在各色诱惑、干扰中，保持正确的战略方向。新能源汽车确实是趋势，但是多年前，大量企业倡导的“弯道超车”战略，在多年后已被证实是失败的，现在他们中的大多数要么光景惨淡，要么改弦更张继续从头补发动机的课。

奇瑞无疑是中国汽车企业中最早自主造发动机的企业之一。在当年大多数企业直接采购日本品牌发动机的年代，奇瑞就毅然决定用成本更高的方式，从AVL那里学习发动机技术，并自己打造具有自主知识产权的发动机！二十多年来坚持不懈地持续投入研发，才有了今日的鲲鹏动力系列。

根据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山的介绍，鲲鹏动力系列包括1.6T、2.0T以及1.5T+DHT的混合动力，以此次上市的瑞虎8 390T搭载的2.0TGDI发动机为例，其最大功率可达187kW，峰值扭矩达到390N.m。在这一动力系统加持下，瑞虎8的百公里加速仅需7.5s，油耗为7L/100km，这些参数足以媲美海外一线品牌的同类产品。

在参数背后，还有更多不易感知的技术，例如发动机的轻量化、NVH噪音振动的大幅优化，以及包括第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦等技术的加持，都让鲲鹏系列发动机成为了中国品牌中动力总成产品中的佼佼者。

当然，这些仅仅是二十余年苦心积累在当下取得的成绩，奇瑞对于未来有着更多的技术储备。新能源是未来的方向不假，但通往未来的道路需要的是一步一个脚印地扎实前行的。在纯电动的技术瓶颈得到突破前，企业需要的是能够从燃油向新能源平稳过渡的进阶技术路线。奇瑞推出的鲲鹏动力混动系统就是很好的诠释，通过双电机加1.5T发动机的组合，配合三挡变速箱的动力衔接，将发动机的动力与电力进行有机的结合，相比海外品牌的混合动力，在发动机的介入、动力的高效运用上都有着更加精细的调控，而未来这一技术路线还将搭载更为专属的发动机，进一步降低燃油消耗，预计到2025年，其发动机热效率有望突破45%。而动力方面，则可以通过增加后桥电机的形式，增强整车的动力水平，后续推出的四驱车型将实现整车功率达到340kw，最大扭矩700N·m，百公里加速6.5秒的成绩。

技术是核心，用户是根本。奇瑞上半年的高增长，是多年来着力用户的结果。在上市发布会上，BAO师傅与一位奇瑞车主攀谈了起来，让他最感动的是，奇瑞能够诚心诚意听取老用户的意见，并在新产品上积极改进，同时把这样的改进再回馈给老用户。

以瑞虎8为例，早期很多用户提出意见，车辆不包含雾灯，且缺少LED灯光，这样的反馈很快就被采纳，在新产品上补足；此外，用户反馈车辆的LED灯组不带流水点亮功能，奇瑞同样是在第一时间进行了改进，并宣布老用户也可以进行升级，这样的点滴细节无疑打动了与我攀谈的车主。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理贾亚权透露，原来奇瑞收集用户反馈，都是通过用户调研，但这样的形式并不能够最高效、直接地贴近用户，了解用户最真实的想法。在“阿米巴运营模式”下（由日本“经营之圣”稻盛和夫创立的阿米巴经营模式，就是把公司分成若干个小集体，每个小集体都按一个小企业的方式去经营，独立核算、自负盈亏，对最小的经营组织进行业绩评估。它最大的特性是能随着外界环境的变化而调整、适应新的环境），公司的研发、销售人员，从幕后走向前台，通过建立车友会、参与粉丝运营、走访4S店等形式，第一时间了解客户的想法，第一时间对产品进行改进。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理奇瑞营销公司执行副总经理黄招根告诉BAO师傅，他所负责的市场部门，去年一年比前年用户的调研上面增加了8倍，今年上半年做的用户调研的数据费用又跟去年几乎相当。虽然成本提高，换来的是奇瑞能够更多地了解用户需求的能力。他引述了奇瑞内部的一句名言：“在用户身上花多少钱都不算多，用多少精力都不算多。”

投我以木桃，报之以琼瑶。这样的投入，自然换来客户的认可。在瑞虎8鲲鹏版的上市现场，有一千多名车主前来参会，他们大多都会选择将奇瑞介绍给身边的朋友。其中一位北大的教授，直接在北大内部“安利”成功了四辆新车；更有甚者，一家人买了30多台奇瑞车，仅他自己就买了四辆，从当年的QQ一直支持到了当下的瑞虎8，其忠诚度可见一般。在众多忠实车主的支持下，奇瑞取得当下的成绩也就毫不意外了。

这次瑞虎8鲲鹏版的上市发布，让BAO师傅看到了一个既熟悉又陌生的奇瑞，他还是那个痴迷技术的“理工男“，并不善言辞；但是他又是那个积极与用户进行沟通，认真听取客户意见的暖男。在新四化的挑战下，或许智能化、新能源化都会是巨大的挑战，但无论何时，技术与用户这两个要素，对于汽车企业而言都是最重要最根本的，在积极应对变革的同时，莫忘根本，或许才是这场持久战的制胜关键。