充电站共享，特斯拉超充将放开给其他品牌车主

充电网络的分布是否足够决定了电动车的方便程度，尤其是快速充电的功能更是需要广为设置，但大部分品牌的快充站都仅供应给自身的品牌使用，而现在快充分布最为充足的就是特斯拉的超级充电站，当然过去他们也只给自己品牌的车辆使用，但现在创办人Elon Musk在Twitter上表示今年将会向其他电动汽车开放超级充电站。

但是充电站接头的规格是必须解决的问题，因为每一家的快充规格不太一样，像在北美一开始是使用CHAdeMO接头，虽然体积非常庞大，但是这是当时第一个可以将充电效率提高到62.5kW的版本，随后又提升到了100kw，但是特斯拉很快就将超充提高到120kW，在当时可说是无人可及的成绩，而且当时并没有一套标准，因此特斯拉使用自己的独家设计，不但高低功率的充电头都一样，而且还拥有小巧轻便的特性，也因此备受大家推崇。

不过现在特斯拉在欧洲的超充站已经有的进行改装，让机器可以相容CCS Combo 2的插头，但在很多地区依旧还是维持原本的设计，而未来特斯拉新的超充站很有可能都会使用CCS Combo 1相容的插座，就是为了要让其他品牌的电动车可以进行充电，就Musk表示，其实已经有少部分的车厂开始偷偷地使用特斯拉的超充系统，意味着他们也早就准备好来应对其他品牌使用超充站了。

充电网络的分布是否足够决定了电动车的方便程度，尤其是快速充电的功能更是需要广为设置，但大部分品牌的快充站都仅供应给自身的品牌使用，而现在快充分布最为充足的就是特斯拉的超级充电站，当然过去他们也只给自己品牌的车辆使用，但现在创办人Elon Musk在Twitter上表示今年将会向其他电动汽车开放超级充电站。

但是充电站接头的规格是必须解决的问题，因为每一家的快充规格不太一样，像在北美一开始是使用CHAdeMO接头，虽然体积非常庞大，但是这是当时第一个可以将充电效率提高到62.5kW的版本，随后又提升到了100kw，但是特斯拉很快就将超充提高到120kW，在当时可说是无人可及的成绩，而且当时并没有一套标准，因此特斯拉使用自己的独家设计，不但高低功率的充电头都一样，而且还拥有小巧轻便的特性，也因此备受大家推崇。

不过现在特斯拉在欧洲的超充站已经有的进行改装，让机器可以相容CCS Combo 2的插头，但在很多地区依旧还是维持原本的设计，而未来特斯拉新的超充站很有可能都会使用CCS Combo 1相容的插座，就是为了要让其他品牌的电动车可以进行充电，就Musk表示，其实已经有少部分的车厂开始偷偷地使用特斯拉的超充系统，意味着他们也早就准备好来应对其他品牌使用超充站了。

当然如果未来整合了所有电动汽车的充电接头，对于大家来说将会是最方便的，因为所有人将不用再受到充电头的限制，只要看到充电站就可以进去充电，但是目前尚未有个定论，而且早期的车辆将会没办法解决相容问题，不过未来随着特斯拉超充网路的开放，大家肯定都会让充电接头符合特斯拉超充的规格，毕竟在全球超过2.5万个超充站，若将开放给大家使用将会带动电动车的销售速度，同时也可能让特斯拉赚进另外一笔不容小觑的充电财。

当然如果未来整合了所有电动汽车的充电接头，对于大家来说将会是最方便的，因为所有人将不用再受到充电头的限制，只要看到充电站就可以进去充电，但是目前尚未有个定论，而且早期的车辆将会没办法解决相容问题，不过未来随着特斯拉超充网路的开放，大家肯定都会让充电接头符合特斯拉超充的规格，毕竟在全球超过2.5万个超充站，若将开放给大家使用将会带动电动车的销售速度，同时也可能让特斯拉赚进另外一笔不容小觑的充电财。