赛道硬核比拼，四款时尚潮流SUV谁更快？

继“大狗”之后，长城继续放飞自我，开起了“动物园”，这不又一台全新SUV——赤兔又来了。相较于兄弟车型，哈弗赤兔更强调年轻潮流的调性，且定位于轿跑SUV。在外形上，电音流光式格栅、新机能矩阵大灯、赛博朋克式贯穿式尾灯等设计足以彰显其个性的身份。

7月23日，在成都南山汽车文化园，哈弗赤兔正式开启了“成都赛道激擎体验日”活动。马拉车市即到场几十数十位当地汽车媒体在专业级的赛道上，亲自体验了“零到百公里加速最快7.7秒”的哈弗赤兔所带来的畅快激情，并通过专业的麋鹿测试见证了哈弗赤兔优异的操控稳定性与安全性，深入感受“新次元激擎座驾”的硬核实力和独特魅力。

本次试驾在成都南山汽车文化园的专业赛道举行，赛道最大拓展长度1232m，最大宽度14.87m，有8处弯道设计。活动中，哈弗赤兔与东风本田XR-V和广汽本田缤智、一汽-大众探影同场竞技，进行了赛道圈速挑战、零到百公里加速测试和麋鹿测试。

在赛道圈速挑战项目中，马拉车市所选择的竞品车型为XR-V，圈速成绩为45s左右。而在驾驶哈弗赤兔时发挥不算理想，在大直道进入第一个U型弯时ESP的介入，导致成绩锁定在了43s，获得了全场第二的成绩，而第一名则跑到了42.16s的成绩。

在赛道中驾驶往往与我们日常驾驶有着天壤之别，日常驾驶不会将一台车的全部动力性能发挥出来，而在赛道中都是尽最大的努力，发挥出发动机该有的实力。实际体验中，哈弗赤兔搭载的1.5T+7DCT“黄金动力组合，可以说为赛道竞速体验提供了足够的底气。最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N·m，在直道全油门，能感受到动力的持续输出；而在出弯时，快速的动力响应，也为更快的圈速提供支持。

此外，现场还进行了麋鹿测试，哈弗赤兔通过速度达75km/h，媲美豪华品牌运动型SUV，充分展现了其优秀的操控稳定性以及强大的综合实力。

其实在此前，马拉车市试驾过哈弗赤兔也不止一次了，但更多的是城市中驾驶，对它整体动力表现更多的是，初段提速能力有极大的印象。而此次开着它下赛道，还真的非常期待能给我什么样的驾驶体验，结果真的没有让我们失望。要知道虽然它整体看来都是比较运动的设计与强劲的动力表现，但始终是一台家用SUV，有如此不错的表现，已经是让更多年轻人感到比较“宝藏”的存在了。

本次赛道体验，哈弗赤兔与几款主流合资车型的对比令人印象深刻。在以往的汽车消费观念中，合资车型一直处于主流地位。很多消费者往往仅由于口口相传以及品牌影响力等因素，购车会首选合资车型。不过，随着近年来自主品牌的快速发展，无论从产品力还是服务方面都达到了相当不错的水准，在不少方面并不逊色于合资车型甚至超越了合资车型，而且售价更低、更合理。

如今的自主品牌在产品硬实力上极具竞争力，无论是外观设计、动力还是空间、智能配置等方面媲美甚至超越合资车型，为年轻消费者提供更多新的优质购车选择，哈弗赤兔就是其中之一。