人、车、自然共生？还得看东风日产e-POWER！

“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”。

这是整个汽车行业和汽车消费者在今年听到过的最多一句口号，同时它也是国家经过深思熟虑作出的重大战略决策。

从时间上来看，距离第一阶段碳达峰已不足9年，但汽车保有量依然在高速增长，低碳排放的纯电动车型普及难度依然巨大。在相关技术取得巨大突破前，让使用传统化石燃料的车型进一步节能减排，就是最靠谱的方案。

在更具体的技术路线上，“汽车全面电驱化”则是降低碳排放的最重要举措。而作为目前国内的大型头部企业，东风日产也在主动响应国家“双碳”战略的号召，积极推进电驱化进程。

在7月15日-16日，东风日产就联合中汽数据开展了2021第八届中国汽车生态设计国际论坛，以“开启汽车行业发展脱碳之路”为主题，与360多位政府领导、产业链代表、学术专家、权威机构代表深入探讨汽车行业碳中和创新发展趋势，亮出技术日产低碳化转型的决心，扩大e-POWER在产学研范畴内的影响力，助力国家实现3060双碳的宏伟目标。

期间，东风日产乘用车公司技术中心副中心长韦德领、新能源专家黄照昆还就议题发表了精彩演讲。以e-POWER和ZeroEmission日产纯电为核心的东风日产电驱化路径完整呈现在了听众面前，并针对e-POWER这一优秀电驱技术的实现方式展开了详细的介绍。

真正节能减排的，为什么会是电驱e-POWER？

全面电驱为何是进一步节能减排的重要举措？要理解这个问题，我们就必须先要知道传统燃油车是如何浪费掉能源的。

可能在很多消费者看来，内燃机热效率不高是导致能源浪费、碳排放高企的重要因素之一；不过它其实只是构成了一小部分因素，并不完全。事实上，更多的原因还是因为传统内燃机高热效率区间较窄，在绝大部分使用工况、尤其是占比极高的城市工况下无法稳定在高热效率区间运行导致；此外，城市工况频繁的怠速堵车与走走停停，也会导致巨大的能量浪费，造成更多的碳排放。

而将内燃机运转与驱动轮完全解耦，就是解决这一问题的关键。比如想办法让内燃机恒定运转在高热效率区间、甚至是恒定运转在最高效率值转速上；并且在不需要行驶时，还可以将运转产生的能量存储起来，包括刹车的能量等等，后继再加以使用，都是可行的解决方式。

至于以上各种方式在完全解耦后的实现形式，其实就是全电驱系统，比如东风日产的e-POWER。

以技术突破瓶颈，e-POWER热效率实验值高达50%

e-POWER的核心总结起来，其实就是六个字“油发电，纯电驱”。

在两大核心技术上，e-POWER是由GT-R和聆风两大传奇团队共同调校而成，是日产实现电驱化的利刃。它将优化后的内燃机和电动系统相结合，实现优势互补，通过日产独有的STARC技术以及余热回收等技术，最终能达到50%的实验热效率，使得e-POWER车型在全生命周期碳排放量能媲美纯电动车的水平。

同时，50%这个数值，对于行业降碳也有着极为重要的积极作用。

当然，能够实现高达50%的热效率、有效降低碳排放的优秀表现，其实背后还是离不开东风日产“三大关键技术”的支持，尤其是发动机层面，因为即使是电驱，电的来源归根结底还是靠内燃机，而在这些方面，一是e-POWER的发动机进行了定制开发，100%发电，因此可以专注聚焦在热效率提升上，同时随着电池技术的发展，未来e-POWER的发动机将实现完全的固定点位运行，进一步拓展热效率提升的可能性。

第二点，则是东风格日产从提高压缩比和增加比热比的方面出发，通过采用在高压缩比下的减轻爆震等技术，强化缸内气流、确保了燃烧更完全。

其三，在e-POWER中，内燃机还有日产独有的STARC缸内气体流动燃烧概念，用打造的高滚流比燃烧室与高能点火系统、实现了高比例EGR燃烧，通过大量的废气再循环，显著提高了能源使用效率，降低了碳排放表现。

此外对于消费者而言，电驱其实也是一种更好的驾驶体验及出行体验，相比传统内燃机行驶的纯机械结构，电驱车型更平顺、响应更快、NVH表现也更好。

应对低碳趋势，东风日产精准布局电驱化

在新车型方面，按计划，东风日产将很快把融合日产70余年的纯电技术研究心得，超百亿公里安全行驶的纯电技术集大成之作Ariya与搭载融合动力技术e-POWER的轩逸推出市场，为消费者带来独特的电驱体验。

而在更多车型方面，东风日产计划到2025年，共将在中国推出9款电驱车型，全面提升电驱化覆盖率，推动整个行业向低碳化发展。

在活动现场，东风日产乘用车公司技术中心副中心长韦德领对e-POWER技术展现出极大的信心：“在一段较长的时间里，燃油、电驱技术两者会共存，这是所有汽车厂商都需要面对的考验。面对未来越发严苛的排放标准，我们将通过先进的技术和产品，积极推动低碳降耗。以燃油、油电融合和纯电三大技术路线同时推进，以e-POWER和日产纯电双剑合璧，组成保持百分百纯电驱动的电驱动力组合，实现低碳降耗的目标，为消费者带来更绿色的人·车·生活。”

写在最后：

以此次大会为契机，其实本次东风日产还与资深行业专家、学术机构和研究机构进行了一场全方位的深入交流，探讨汽车全生命周期进行碳排放管理的更多可能性。

而产学研的多方联动，也全面展现了东风日产以电驱化为突破口的降碳技术路线，践行了其“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥最大能效”的企业理念与能源责任，为低碳化目标的达成提供了实质的支持。

当然，有技术、有态度、有规划之后，我们也就有信心去相信，东风日产未来一定能达成“人·车·自然共生”的美好愿景。

而这，也是更多人对于未来汽车生活的相同期望。