观察|风波不断的极氪，惹众怒的原因还是在于"太急了"

吉利汽车旗下高端新能源品牌极氪自诞生以来，一直引起业界的高度关注。在该品牌首款车型极氪001发布并开启预售后，极氪汽车CEO安聪慧曾公开表示，由于消费者对极氪001的需求远超企业预期，2021年的可交付定单已全部售罄，即日起不再接受购车意向金。

在这一让人感叹"极氪大卖"的消息发出后，极氪却惹上了一系列的"麻烦"，包括用户所反馈的极氪 001 WE 版价格上调（极氪方面表示该价格是由于2022年交付时国补政策未定，而调整成补贴前售价），后隐私玻璃、副驾驶通风、渐变天幕、黑化套件等配置变为选装，上市时宣传的800V充电变为了400V等问题。

不久后，极氪汽车CEO安聪慧就以一篇名为"致Z客——说说心里话"的长文向用户致歉，其中表示：用户在锁单时享受的2021年国家补贴，如交付延期至2022年，极氪将承担国补价差；将对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外投入由极氪承担； 尽力保证交付时间，因选装导致交付延期将匹配补偿政策等。

就在这一事件告一段落的时候，极氪的电机供应商又被曝发生了变化，在原有的日本电产汽车马达（浙江）有限公司基础上新增加了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，车辆参数中的最大峰值扭矩也分别从384N·m和768N·m更改为343N·m和686N·m。

值得注意的是，相关查询结果显示，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司为浙江吉创汽车零部件有限公司全资控股，而后者为吉利汽车集团有限公司旗下全资子公司，意味着该供应商提供的电机，本质上就是吉利自己的产品。

如此而言，已下定极氪001的用户在车辆交付时，或许会遇到认准的日本电产电机变成威睿电动电机的情况，不仅参数有变化，而后者因为是国产件，按理说相比前者的造价更低，整车的售价也应该下调才对。因此，极氪供应商的变化再次引起了用户的不满情绪。

紧接着，极氪官方再次回应表示，无论是采用哪种技术方案，都是以保证用户体验为前提，同时承诺，极氪001非营运的首任车主均享受包括三电系统在内的整车终身质保，用户在锁单时也可以备注对于两款电驱的选择。

客观来讲，极氪对于每一次舆论出现时的回应速度都是快的，直面问题的态度也是值得肯定的。不过，频繁出现影响用户口碑的事件，对于一个新兴品牌而言的确并不利好。而一系列风波出现的根本原因，又在于极氪"太急了"。

原本是领克品牌概念车的车型，摇身一变成为极氪的首款量产车；从公司成立到首款车型启动预售，极氪只用了个把月的时间；品牌成立后不久，所属公司就发生大股东变更……种种动作似乎都暗示了，极氪是在没有完全准备好的情况下，就被提前推进大众视野中。

在这背后，想必又是"两个蓝色吉利行动计划方案"的驱使，目的就是要让吉利在落后的新能源赛道上抢得领先。那么，极氪在当下就不得不承受"欲速则不达"的烦恼。而随着极氪001交付日期的临近，极氪未来面临的压力仍然不小，真正的考验仍在后面。