三年超越特斯拉 四年达成年销80万辆 零跑汽车“放卫星”？

三年内智能化超特斯拉，2025年销80万辆，7月15日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在零跑汽车2.0战略发布会立下Flag，或许是这个目标过于远大，有的媒体质疑为放卫星，有网友称仿佛又见贾跃亭。

让我们先看看理想和现实的差距：零跑汽车的理想是2025年达到年销量80万的目标，现实是自2019年1月上市售款车型S01开始到2021年6月底，两年半的时间其累积交付量仅为21744台。今年1-6月，零跑汽车的交付量为1.3万辆出头，月均销量也就2000略多，如果2025年年销80万辆意味着月均销售要超过6.6万辆。30倍的差距，可不是跳一跳就能达成。

零跑汽车主要由长江汽车的工厂所代工，已通过收购福建新福达获得汽车生产资质，同时在金华打造AI工厂，规划产能高达25万辆/年。目前，零跑汽车T03舒享版汽车已于近日在金华工厂下线，其SUV车型C11也将在该工厂进行生产，目前，该厂一期年产量5万台。

零跑之前与合肥的合作似乎已经不了了之，在合肥建设第二工厂的计划或将搁浅。今年3月底，杭州钱塘新区与零跑举行新能源汽车项目签约仪式，后者拟在钱塘新区建设年产20万台新能源汽车项目，从事新能源汽车的研发、生产与销售，项目总投资40亿元，计划于2023年投产。

从目前零跑的规划产能来看，它要喂饱“2025年年销80万”的目标还有很大空缺。

在看智能化方面的雄心：朱江明表示零跑汽车将在智能化领域三年内超越特斯拉。为此，零跑计划今年将其算法团队扩大至100余人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术；宣称Leap Ai智能座舱，可实现AI情感式交互、AI自我学习与主动式服务功能；Leap Power三电系统，搭载“盘古”油冷电驱，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅钢，寿命高达100万公里。

然而，业内人士表示，要达成这些目标，100余人的算法团队明显人力不足，而且还有人提出零跑汽车的硬件也存在算力不足的问题。算力和算法是汽车智能化水平高低的最重要决定因素。

零跑汽车还公布了其产品规划和海外市场拓展计划：将在2025年底前推出8款车型，覆盖35万元内的价格区间，2022年进军海外市场。

距离2025年还有4年时间，零跑的宏伟目标能达成么？今年时间已经过半，6万的销量目标还差4万多。步步为营尚未做到，如何达到一飞冲天？零跑若想消除众人的猜疑，接下来需要用实实在在的成绩说话。