未来电气时代“碳达峰”，还得靠e-Power

时势造英雄，趋势铸长牛。

如果不是因为全球变暖、极端气象变多、人类迫切需要减少碳排放来拯救环境的诉求；汽车这个“碳排放”行业大户也绝对不会这么早的迎来“电气时代”。

当然，作为目前最大发展趋势的受益者，宁德时代已经演绎了什么叫做成功。作为国内最早布局动力电池的企业之一，宁德时代几乎是凭借一己之力改变了太多领域的格局，从电池行业到汽车行业，从中国的新能源世界排名到宁德这座城市的GDP发展，它已经用自己的实际行动表明了一切。

不过问题在于受制于目前人类整体的电池技术发展格局，想要短期内全面普及纯电动车型依然不现实，而“2030年碳达峰”目标一定要如期完成的话，那就必须要考虑减少燃油车型的排放量，即在现有基础上进一步节能减排。

说起容易做起来难。燃油车型进一步节能减排唯一的技术出路就是电驱化，即解耦内燃机与驱动轮的联系，但问题在于混动车型又因为纯电驱动和燃油混动要频繁切换，导致NVH表现普遍不佳；此外，像是PHEV车型并不便利的充电等等，也都是真实存在的使用痛点。

站在消费者的角度，如果有一款车能够有传统燃油车的便利，又有纯电动的行驶品质，同时还能实现节能减排任务的话，那显然才是最理想的情况。

车企们当然也知道这个诉求，但受制于技术，各家的发展又不尽相同。直到这一次，东风日产拿出了e-Power来，我才终于看见了“碳达峰”目标能如期完成的曙光。

电驱为何能节能减排？

电驱为何是进一步节能减排的重要举措？要理解这个问题，我们就必须先要清楚传统燃油车结构为何会浪费能源。

在很多消费者看来，传统燃油车综合热效率不高是导致能源浪费、碳排放高企的最重要因素。

但事实上，综合热效率不高只是结果，并非个中缘由。真实导致能源转化效率不高的核心原因还是在于传统内燃机高热效率区间较窄，在绝大部分使用场景、尤其是占比极高的城市工况下无法稳定在高效率区间运行导致。

此外，城市堵车工况频繁的怠速与走走停停，也会导致巨大的能量浪费，造成更多的碳排放。

而通过电驱的形式，将内燃机运转与驱动轮运行完全解耦，正是解决这一问题的关键。完全解耦之后，内燃机运转不再与车辆形式有直接关系，它就可以恒定维持在高热效率区间、甚至是恒定运转在最高效率值转速上，自然就提高了能量转化效率，降低了碳排放量与油耗；并且在不需要行驶时，还可以将运转产生的能量存储起来，包括刹车的能量等等，后继再加以使用，这些都是电驱结构的优势。

e-POWER热效率实验值达50%

e-POWER的核心总结起来，其实就是六个字“油发电，纯电驱”。

在两大核心部件，内燃机和电动系统上，e-POWER是由GT-R和聆风两大传奇团队共同调校合作而成，是日产实现电驱化的利刃。它将优化后的内燃机和电动系统相结合，实现优势互补，通过日产独有的STARC技术以及余热回收等技术，最终能达到50%的实验热效率，使得e-POWER车型在全生命周期碳排放量能媲美纯电动车的水平。

同时，50%这个数值，对于行业降碳也有着极为重要的积极作用。

能够实现50%的最高热效率、有效降低碳排放的优秀表现，其实背后还有东风日产“三大关键技术”的支持，尤其是发动机层面，因为即使是电驱，电的来源还是靠内燃机，而在这些方面，东风日产一是针对e-POWER的发动机进行了定制开发，100%发电，因此可以专注聚焦在热效率提升上，同时随着电池技术的发展，未来e-POWER的发动机还将实现完全的固定点位运行，进一步拓展热效率提升的可能性。

此外，东风日产还从提高压缩比和增加比热比的方面出发，通过采用在高压缩比下的减轻爆震等技术，强化缸内气流、确保了燃烧更完全。

当然在e-POWER中，内燃机还采用了日产独有的STARC缸内气体流动燃烧概念，用打造的高滚流比燃烧室与高能点火系统、实现了高比例EGR燃烧，通过大量的废气再循环，显著提高了能源使用效率，降低了碳排放表现。

此外对于消费者而言，电驱其实也是一种更好的驾驶体验及出行体验，相比传统内燃机行驶的纯机械结构，电驱车型更平顺、响应更快、NVH表现也会更好。

应对低碳趋势，东风日产精准布局电驱化

在新车型规划方面，东风日产很快就会把融合日产70余年的纯电技术研究心得，超百亿公里安全行驶的纯电技术集大成之作Ariya与搭载融合动力技术e-POWER的轩逸推出市场，为消费者带来独特的电驱体验。

同时到2025年，东风日产一共还将在中国推出9款电驱车型，全面提升电驱化覆盖率，推动整个行业向低碳化发展。

在活动现场，东风日产乘用车公司技术中心副中心长韦德领对e-POWER技术展现出极大的信心：“在一段较长的时间里，燃油、电驱技术两者会共存，这是所有汽车厂商都需要面对的考验。面对未来越发严苛的排放标准，我们将通过先进的技术和产品，积极推动低碳降耗。以燃油、油电融合和纯电三大技术路线同时推进，以e-POWER和日产纯电双剑合璧，组成保持百分百纯电驱动的电驱动力组合，实现低碳降耗的目标，为消费者带来更绿色的人·车·生活。”

写在最后

在这一次的活动中，东风日产还借由此契机与资深行业专家、学术机构和研究机构进行了全方位的深入交流，多层次的探讨了汽车全生命周期进行碳排放管理的更多可能性。

而全面展现的东风日产以电驱化为突破口的降碳技术路线，不仅让我们看到东风日产践行了其“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥最大能效”的企业理念与能源责任，也让我们看到它为低碳化目标的达成提供了实质的支持。

而有技术，有态度之后，我们相信未来的热销车型中，一定不会少了东风日产的身影。