推出座椅升级方案，“高明”的蔚来能平息车主们的怒火吗？

蔚来遇到麻烦了。

一向坚持"用户至上"的蔚来，如今正被大量车主投诉，他们认为蔚来的座椅设计存在缺陷。从投诉信息来看，蔚来目前在售的ES8、ES6和EC6都存在这一问题。

要说座椅问题，说大不大，说小也不小。之所以说问题不大，是因为座椅基本上不会涉及到安全问题，所以即便不舒服，很多车主也不会太重视；但说问题不小，是因为蔚来的座椅，似乎已经让很多车主出现腰部的不适，这涉及人身健康问题，那便必须重视起来了。

有ES6车主表示，自从购买使用了蔚来ES6性能版车辆以后，便经常出现腰疼的情况，之后还越来越严重，在医院中检查出腰间盘突出。他认为蔚来ES6的座椅无论怎么调整，坐起来都很累，明显存在设计缺陷，产品质量有问题。

另外一位EC6车主的表述显得比较专业，他详细列出了蔚来座椅存在的问题。比如坐垫前高后低对大腿的压迫，座椅靠背没有肩部支撑以及头枕过于前凸造成的"虾式"坐姿，以及座椅中线与方向盘未对正，导致开车需要侧坐等。

由于腰部出现问题的车主不在少数，很多人认为这是设计缺陷，并且建群维权发声。目前，维权群人数已经超过2000人，而群名也比较有意思，叫做"蔚你折腰"。

对此，蔚来一度坚持这是个人体验差异，坚决否认这是设计缺陷。但是架不住维权的人越来越多，为防止事态进一步发酵，蔚来举行了座椅舒适体验个性化方案沟通会，疑似为解决大量车主反映的座椅问题。

从现场的图片来看，蔚来对座椅的调整主要包括座椅盆角度调整、靠背角度调整、座椅调软和头枕调整等。

不过，这一调整可是要收费的。以蔚来ES8为例，如果主驾全选的话，需要花费900元，如果是全套调整，总计需要花费2800元。至于蔚来ES6和蔚来EC6，全套调整下来，则需要3000元。此外，蔚来座椅升级支持积分支付，如果车主有足够的积分的话，相当于免费升级。

对于这样的解决措施，有部分车主还是比较满意的，他们认为价格比较合理，蔚来称得上比较良心了；但也有车主不赞同，他们认为这本就是座椅缺陷，却用个性化升级服务来掩盖，很让人恶心。

事实上，这很容易便让人想起理想ONE的"断轴门"。彼时，理想ONE因为发生多起断轴事故，而被人质疑产品存在设计缺陷，但是理想汽车并不承认，而是将责任归咎为用户驾驶不当。

但之后，李想终于承认理想ONE存在设计缺陷导致前悬架容易断裂。并计划通过硬件升级来解决断轴的问题。

说是"硬件升级"，其实就是对缺陷产品的召回，这招来了消费者的不满。最终，理想不得不改变了说法，将"升级"改为"召回"。

这一次，蔚来对座椅的个性化升级，与理想曾经玩的文字游戏颇有相似之处。

只是，对于蔚来，尽管已经有超2000个人加入到维权行列之中，但仍很难证明其座椅的设计存在缺陷。那么，蔚来所提出的升级措施，或许便是车主们能够得到的最好结果了。

不得不说，在座椅问题的处理上，蔚来是较为"高明"的。

一方面，它的态度相对比较积极。

从蔚来座椅问题真正开始在各平台发酵，到它邀请车主参加座椅舒适体验个性化方案沟通会，只有短短几天的时间。

这种主动站出来解决问题的态度，起码能给用户给消费者比较好的观感。有些时候，态度比实际行动更重要。

值得一提的是，深陷"改款门"事件的理想汽车，至今未站出来回应老车主的呼声，这便形成了鲜明的对比。

另一方面，蔚来提出的解决措施，从内部分化了维权车主。

维权车主的诉求，无非就是蔚来能够对座椅进行调整，从而让他们更放心的使用自己的爱车。

而蔚来提出的座椅个性化升级，尽管需要付费，但一定程度上解决了座椅问题，很多维权的车主对此也感到满意。

这意味着，即便仍有车主认为这是蔚来的设计缺陷，不该由他们为此买单，但终归没有了之前的声量，那么也就掀不起更大的波澜了。

当然，这一切都只是理想的状态。蔚来能否通过这一举措平息用户怒火，还要看这次升级能否从根本上解决座椅的问题。若升级后，仍有车主腰部感觉不适的话，恐怕它将迎来更大的口诛笔伐。