凡尔赛CX5既能保持天马行空的传统又能彻底向市场妥协

我曾经也是一个法系车车主，当然，选择法国车的原因很简单，就是浪漫。当不断向身边的朋友推荐车型的时候，我不断强调，法系车作为人生的第一辆车，那是非常合适的，因为法国车能教会你什么是美。法系车能提高审美认知这件事我非常认同，因为从我第一辆法系车开始，我对汽车的美就开始发生变化了。有人会说，法系车太激进，太过于浮夸。但我觉得，法系车只是太超前。

用凡尔赛来形容雪铁龙的设计和表现方式，再合适不过。文字无法去形容它的创意，天马行空可能是无限接近但还够不到。所以，这个世界上没有不买雪铁龙的人，只有没看懂雪铁龙的人。

百年的时光，这家从造齿轮发展到造车的企业，从来都是行业的标杆。当然，造出全球第一台前置前驱车型Traction Avant，到如今的凡尔赛C5X。雪铁龙从头到尾就是想造无限接近于完美的汽车。当然，他们做到过！

回到我们的身边，凡尔赛文学的异军突起，让我们真正知道了什么叫做华丽的低调。但看到凡尔赛C5X的第一眼，低调这个词就跟它毫无关系。C5X是一款我们不知道定位，品牌方又不愿意去定义的车型。轿车？SUV？旅行车？还是轿跑？凡尔赛C5X不是也都是，从设计上来说，凡尔赛C5X越看越舒服的来源，是平凡的线条组合成了不平凡的样子。

熟悉的EP6发动机，1.6T直列4缸，最大功率175马力，最大扭矩250N·m。在动力输出上，凡尔赛C5X一如既往的在账面上中规中矩，但实际使用的时候，法国车那种一直推着你的加速感受，相信不会缺席。

内饰设计，法国人从来不会让我们失望。哪怕是一辆20万左右的车型，雪铁龙依旧可以营造出百万豪车的错觉。悬浮的屏幕也证明着雪铁龙在向市场妥协，虽然不太像雪铁龙的设计，但这样的改变更让人欢喜。浪漫主义气息浓厚的凡尔赛C5X，依旧在细节上打动着我们这拨老车迷。平底方向盘的上圆下平，与安全气囊的上平下圆竟然形成了一个相当和谐的造型。而空调出风口的旋钮，在尊重传统的同时介入的科技感令人爱不释手。以往稀奇古怪造型的选档拨杆也彻底换成了更精致的按钮。

对于购买凡尔赛C5X的人来说，4805mm的车长和2785mm的轴距，看似不太长。但你要知道法国车一向喜欢让舒服去征服空间。而后排座椅的舒适程度也极大程度上缓解了空间的局促感，当然后排空间着实不小。在利用座椅营造舒适的同时，一向为了设计摒弃实用的法国人，竟然开始研究空间利用了。2.7米的轴距，在感受上直逼3米轴距的同行们。

关于妥协，凡尔赛C5X彻底放下了法国贵族的架子，但在骨子里它更像个贵族。或许就是因为不愿妥协的贵族架子让雪铁龙面对着中华大地饥饿的市场，却满足不了食客们疯狂的欲望。但现在，凡尔赛C5X将雪铁龙的文化彻底升华。自己不忘初心，产品妥协大众。在减配、陋装俯拾皆是的中国市场，设计、动力、操控、用料都摸着良心造车的雪铁龙是时候再次成为主流宠儿了。