“弟弟”们年销20万了 捷豹路虎还未恢复七年前水准

前不久，捷豹路虎的母公司印度塔塔集团公布了2020/21财年的销量成绩，捷豹路虎在2020年4月至2021年3月期间，全球销量43.96万台，其中中国市场占据11.12万台，占全球销量的四分之一。

而日前捷豹路虎公布的今年上半年在华销量数据，让我们对捷豹路虎近来的市场表现有了更全面的了解——今年1-6月，捷豹路虎在华销量为5.47万台，同比大涨52%，并且实现了连续10个月同比正向增长。其中捷豹上半年增幅为26%，主力车型捷豹XFL、XEL表现比较好；路虎方面则是增长了63%，发现、揽胜家族主力车型均有大幅增长，且路虎卫士也有着比较高的热度。

捷豹路虎销量回暖，但仍未恢复到七年前水准

从最近的销量数据来看，捷豹路虎呈现出了欣欣向荣的表现，成绩值得肯定。但是在增长背后，我们也能感受到捷豹路虎有喜也有忧的压力，毕竟今年上半年的大幅度增长，是与去年同期相比而来的，去年是什么情况，相信大家都清楚，整体车市低迷，捷豹路虎作为不太主流的豪华品牌也在所难免受到影响。

要知道，在七年前，也就是2014年的时候，捷豹路虎的中国市场年度销量就已经超过12万台，折算到半年度销量是超过6万台的。彼时，捷豹路虎也在二线豪华品牌中风头无两，紧随奔驰、宝马、奥迪之后在中国市场突破10万+，当时的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌，在捷豹路虎面前只能算是“弟弟”。

而现在的捷豹路虎，半年度销量尽管大涨五成，但依然不如七年前的自己，这是需要担忧的，当曾经落后自己的对手都已经超过或十分接近年销20万时，自己却依然在追赶七年前的成绩，捷豹路虎能不着急吗？

不可躺平，捷豹路虎中国开启组织大调整

因此捷豹路虎切不可对今年上半年的成绩沾沾自喜，而是将目光放得更加长远，为自己的后续发展扎实蓄力。以价换量只能是揠苗助长的短期行为，长此以往必然会让消费者失去信心，同时也会让自己的豪华形象受损。

就拿最近上市的揽胜极光L来说，新车取代了原来的标轴版，通过加长轴距的设计缓解后排空间不足的问题，本来是一件值得肯定的事，但其38.98-47.58万元的定价，依然有网友表示：坐等打折，不降10万不考虑等等。可见捷豹路虎已经给消费者留下了定价虚高、折扣大的印象。

对于捷豹路虎来说，既然能够在2021年取得了不错的半年度成绩，就更应考虑未来的长久良性发展，让自己重回二线豪华品牌的前列位置。据悉7月份捷豹路虎中国会对人力资源部门、战略部门、公关部门等多部门进行大力度的改革重组，以实现更加精准的组织定位，让公司更好地响应市场需求。在此我们也期待，捷豹路虎能够以更加积极地态度在中国市场推出新品，满足用户需求，提升品牌形象（最近捷豹冠名上海交响音乐厅就很不错），不要沉浸在短期销量回暖的温床中躺平了。（文/钱溢佳）