GL8地位或将易主，起亚第四代嘉华下半年国内上市

近两年，由于国际环境因素及国内政策影响，MPV车型销量与日俱增。同样，相较于其他车型，MPV车型的诸多优势也更加丰富且全面地展现在了消费者面前。全球疫情影响，国外游几乎成了不可能，是时候深挖一下祖国壮丽且秀美的大好河山了。国内三胎政策放开，诸多家庭增加的不单单是第三胎这一口人。此时，拥有一台MPV车型则显得尤为重要。

当然，作为入驻国内市场多年的起亚汽车品牌，肯定不会放过这次大环境影响下，国内MPV车型需求剧增的机会，计划将于今年下半年上市其旗舰MPV车型—第四代嘉华。根据起亚官方给出的消息，第四代嘉华的到来，将助阵东风悦达起亚品牌重塑、走向高端化，为快速增长但缺少重磅全球车的中国高端MPV市场注入最强新活力，或将重新定义中国MPV市场格局。

空间大不说，还好看！这谁顶得住

众所周知，别克GL8车型目前在MPV销售市场的占比相对较大，但其圆润的设计造型始终让80、90代一批MPV主力用户难以接受，运动、时尚感表现力相对薄弱。而即将上市的第四代嘉华则考虑到了这一点，将整车造型设计成拥有MPV特征的SUV车型，即满足了用车需要，又满足了颜值需求。

第四代嘉华的外观设计更像是一台SUV，前脸部分，采用菱形镀铬和黑色相间的宽体式进气格栅，与造型奇特的日间行车灯无缝衔接。LED大灯填充行车灯与格栅之间的空隙，再加上银黑搭配的下杠，组合成时尚且厚重的前脸造型，一眼望过去，谁也不会想到这是一款MPV车型。

来到车身侧面，一条笔直的腰线，从LED大灯位置开始，经过前门和滑轨式电动侧门，再经侧门滑轨，一直延伸到后尾灯。单就这条线来讲，对于理工科人员可以说是极度友好。另外，C柱部分采用具有多个菱形突起的银色饰板覆盖，（注意不是条，是板哦！）让整车造型看起来更大气。

车身尺寸方面，5155\1955\1740mm的长宽高，相较GL8和奥德赛的圆润，第四代嘉华则更显立体，与加长版悍马、林肯等有异曲同工之妙。3090mm的轴距则保证了MPV车型车内空间的宽敞，从数据上来看同样要比GL8和奥德赛更长，优势明显。

当然，按照惯例，车尾部分还是要说一下。看车尾，作者建议侧面视角不能漏。悬浮式车顶设计，在中底部完成直线下垂，与前端呼应，立体感极强。贯穿式LED后尾灯中间镶嵌着起亚车标，简约且高级的后门部分充分体现出这款车型高和宽的优势，还没看内部就知道里面一定很宽敞。

户外、家用、商务兼具，舒适之余又不失体面

内饰部分，第四代嘉华的整体配色相对沉稳，并非其他车型红白、棕白、黑灰等配色来得浮夸，更显实用。

双12.3英寸一体式连屏，高端舒压座椅，钢琴烤漆按键版面，加上高级质感的挡位旋钮，营造出高端豪华科技感。

第三代平台i-GMP赋予第四代嘉华1995mm同级最宽、最灵活、最实用的大空间，傲视群雄的舒适性和多元的收纳空间，空间灵活性比别克GL8更高，尤其是在放倒第三排座椅后，座椅与尾部行李箱收纳部分完美契合，完全可以当一张床来使用，这一设计绝对是户外旅行用户的福音。

加上多模式自由调节的座椅布局、高端舒压座椅（展翼式头枕/ 腿托）、天景巨幕双天窗、第一二排座椅通风加热、后排空气调节过滤装置、整车环绕12扬声器等，重新诠释MPV“游艇级座舱”。

随处可见的多功能储物空间，让整车承载量更加丰富。

多重科技配置，舒适、安全带来极致享受

配置及部分，第四代嘉华应用了多模式自由调节的座椅布局、智能电动滑门、上下车照地灯、远程电动滑门、智能电动后备箱（包括自动关闭功能）、后排豪华休闲座椅（7座专用）、后排乘客专用扩展型中控台、后座空间辅助空调过滤器、后座睡眠模式等同级领先的贴心便利功能，打造同级极具有竞争力的舒适优质驾乘感受。

安全辅助方面，第四代嘉华搭载L2+级智能驾驶辅助系统DRIVE WISE，采用前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、乘客下车安全系统（SEA）等近20项尖端驾驶辅助系统，相比塞纳和别克GL8，第四代嘉华不仅有助于驾驶员减轻行驶疲劳，同时确保同级车型中最高的安全性，堪称移动的“安全堡垒”。

关于第四代嘉华车型的动力部分，实拍海外版车型配备一台3.5L自然吸气V6发动机。国内上市版车型细节还未公布，但一定会采用起亚最新的Smartstream动力总成，预计将采用2.0T发动机。

总结：国内疫情的有效控制，带来汽车市场的整体回暖，消费观念转变、政策扶持等因素让MPV车型进入“黄金时代”，加上消费者对于国内MPV车型的选择性有限，拥有着高颜值、高科技、大空间的第四代嘉华一经上市，势必会带来MPV这一细分市场的动荡。届时，处于销量领先地位的GL8将要面对第四代嘉华的强烈挑战。

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