昂科威Plus的高贵，从不听劝阻

大势中，认清自身使强者更强

在Z世代来临的当下年轻人逐渐成为消费主力。不知从何时起，为年轻代言，似乎成为了车圈内的一场“政治正确”。

原本的年轻化是个性的代名词，但盲目的年轻化——多少来点轿跑、溜背、大嘴、宽臀等等这些标签化的设计元素，就反而失去了个性和真诚，变得从众，忽略了用户真实的需求。

好在，昂科威家族一直坚守着自己豪华且Man的设计。用行动讲述了，年轻与贵气从来都不是粗暴式的对立，切身的做到了成熟而不油腻，精致而不浮华，实用而不妥协。

2021年6月19日，上汽通用汽车别克品牌全新中型SUV别克昂科威Plus上市，共推出包括5座/7座两种布局的3款车型，并提供5种车身颜色及2种内饰颜色选择，售价22.99万-26.29万元。

艾维亚版本5座/7座车型也同步上市，售价29.59万元起，提供艾维亚专属梅洛酒红车色以及2种内饰颜色。

同时，官方还推出了6000元置换补贴、5000定金膨胀至20000元等购车福利。

这是上汽通用别克品牌昂科威系列的第三款车型。昂科威、昂科威S、昂科威plus“三兄弟”覆盖了19-31万价格区间。

昂科威一系在中国SUV市场的地位不言而喻。2014年上市后，其凭借着“多10%”的打法，在一个格局既成、竞品扎堆的细分市场，改写着现有的游戏规则，凭借着“多10%”的力量在红海里切出一片月销破万的天地。

如果说基础版的昂科威是中型SUV市场的价格屠夫，那么S和Plus就是两个向上高端化的僚机，填补家族和昂科旗之间的空白。

从气质上来说，S更加的偏向年轻运动，而Plus则是让人能明显的感觉到一种经典别克身上的贵气。

昂科威S的出现是别克在昂科威出现上行无力时推出的“换代产品”，专为年轻消费者而来，但却又个性十足。基于凯迪拉克XT4同平台打造的S，不仅带着别克自己对于年轻运动的理解，和昂科威多10%的基因，也没忘记自身该有的高级感和豪华感。

而昂科威Plus则像是一个继任者。既有着昂科威的经济商务，又有着昂科威S的前卫时尚，更是带着全新智能科技，将细分市场的需求考虑的面面俱到。按照官方的说法是，“别克昂科威Plus是为不断追求自我超越的社会中坚力量打造的一台敢于突破、并拥有出众产品实力的全能SUV”。

事实上，这昂科威一产品矩阵也正是别克在中国汽车市场的战略缩影。随着中国汽车市场进入存量时代。消费升级已是必然。在竞争愈加激烈的当下，消费者对于产品的个性化需求越来越高。为应对这一变化，企业对产品进行更为细化的分层，昂科威Plus的出现便是在情理之中。

对于别克来说，昂科威是一代特别优秀的产品，别克清晰的知晓昂科威能取得成功的原因。在那个途观加价提车的时代，正是昂科威凭借比对手多10%的精神才完成了“屠观”的壮举，连续数年月销量三万以上，成为一时佳话。

外形设计多10%的高级、内部空间多10%的享受、驾驶性能多10%的动力、安全性能多10%的安心、科技配置多10%的智能。

在2014至今的七年间，别克昂科威累计交付101万辆（包括出口美国20万辆），成为主流中级SUV的“强者”。

七年后，昂科威显然要延续这种思路，尽管如今的国内SUV市场百花齐放，但昂科威Plus也有信心凭借着越级空间及极富品质感的驾乘体验，在市场中拿下一席之地。

如果说此前昂科威S的出现是性能和产品力的升级，那么昂科威PLUS是空间、动力、科技的全面再升级。

昂科威Plus给人最直观的印象就是颇具体量感的车身尺寸，长宽高分别达到了4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸还有2833mm的超长轴距。这组数据带给消费者的好处是什么呢，那就是车辆能够提供5座与7座两种座椅布局，与当下开放的三胎政策的风向可谓是恰逢其会。

如果你对第三排没有刚需，那么昂科威Plus的5座版本能给你带来绝对宽裕的后排空间和后备箱容积；如果偶尔需要6-7人出现，那么7座版本也能给你不错的第三排空间体验。从而满足了更多的家庭出行场景。

在动力系统方面，昂科威Plus全系标配了2.0T+9AT的动力组合，这套动力系统已经被通用广泛的搭载在别克、凯迪拉克下多款明星车型上，具体的可靠性以及表现想必不用我多说。

更为重要的是，为了进一步提升驾车时的舒适性，别克还为昂科威Plus这套动力系统加入了48V轻混系统。这套系统的加入使得车辆在起步阶段的驾驶感受十分的轻快，动力输出非常的有力，并且在加速的过程中也有着宁静平顺丝滑的动态表现，让整车有着强劲性能与行驶舒适性的同时还有良好的燃油经济性。

再有就是智能科技方面，这是当下别克越来越重视的部分。昂科威Plus搭载了通用前不久发布的全新一代VIP智能电子架构，这意味着它会拥有比当下市场中大部分合资竞品更加创新优化的基础架构、更快速强大的数据交换和信息处理能、更高频的软件更新、更快的系统响应速度、更安全可靠的系统整合与运作以及更平顺舒适的驾驶体验。

有句话说：传统汽车的新鲜感从提车那一刻停滞，但智能汽车的惊喜始于此。

昂科威Plus得益于VIP智能电子架构的加持，在后续的使用中随着用户的反馈，能将例如：发动机控制模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块实现全生命周期的更新，随时随地解锁“新技能”。

Plus是别克基于过去的七年间对市场变化的洞察给出的作品，市场不是只有追逐年轻，还有这么一些像别克一样，永远追求升级、渴求突破的人。别克明白，成为自己，远比成为正确之车来的重要。

别克认为，昂科威Plus的核心在于更“懂”你。和昂科威S一样，Plus并不是昂科威的升级包，而是基于通用豪华SUV平台、搭载VIP智能电子架构的全新车型。

相比其他品牌的“L”、“Pro”、“Plus”，不只是多给，而且是越维：同级不舍得下的功夫，想象不到的可能性，不敢拥抱的新技术，甚至是不输入门豪华的质感。你会在这款车上，看到别克的初心——做最懂当代中国用户的造车品牌。

随着85后一代的人逐渐成家立业，当他们手头预算已经达到25-35万区间的消费级别，花了大价钱的消费者的野心不会仅仅满足于——市场中产品同质化严重的中大型SUV，这是他们的无奈。他们心中的天平也曾想往豪华感和品质感上再倾斜一点点。

这么一群消费者，正是吴晓波定义的时代的“新中产”。

这些时代的“新中产”，他们在相对完善的汽车市场背景下，随着汽车相关的知识的普及，谈到买车，第一个想到的不再只是“品牌”，还会将硬实力、汽车技术、车身质量、智能化等目前消费市场更为注重的方面，列入选车标准的首选项。

而昂科威Plus正是那么一台承袭了“多10%”精神，在同级中有着第一的轴距，同级唯一的整车OTA升级，全系标配ANC和48V轻混，不光是有着强大产品力，还将每一个点切中消费者实实在在需求的一台车。

在我看来，昂科威Plus的身份已不再是“传统汽车”的智能升级版，而是一辆真真正正“重新开始”的智能燃油汽车。