汽车尾气检测遇到“B力检车”，车主吐槽：这在检车还是在毁车？

只要是买了汽车的人，每年的年检就是他们逃不开的话题，并不是说年检有多么麻烦，而是年检的一些过程是车主们实在看不下去的，在汽车的尾气检测上，看到自己的爱车被检测人员糟蹋着，是每位车主们心中的痛，甚至有些过激的车主们呼吁着，年检制度应该直接取消，那么“暴力检车”究竟是在检车还是在毁车？

我们平时在开车的时候都是很小心的，只要转速一不小心踩到4000转，听着发动机的轰鸣声我们心里都会很心痛。可是在尾气检测环节，检查员们直接在怠速上就将转速踩到超过5000转了，而且持续的时间非常长，听着自己的爱车不停在“嚎叫”，每位车主的心里都不好受，不过想要自己的汽车通过年检，只好忍住了。

为什么检测的环节必须要将转速踩到5000转以上呢？这就要从车辆的设计说起了，其实每个车企在发布一辆新车时都需要进行完整的汽车尾气测试，而有的车企为了使自己的尾气达标，就会想出各种各样的办法来“作弊”，大众柴油汽车尾气门的作弊事件就是很好的例子。

当汽车在检测尾气的时候，为了保证能够检测到最真实的尾气状态，检测员们必须要将汽车的尾气输出达到最大化，而这种最大化的做法就是增高发动机的转速。在转速维持在最高状态之后，尾气的排放也达到了最大化，这样收集起来的数据才更加真实。

很多车主们这个时候就开始问了，暴力检测对发动机的伤害到底大不大呢？有的网友是这样说的，汽车发动机这么精密的部件，肯定是不能这样糟蹋的，更别谈连续踩十来分钟的5000转了。其实这种认知虽然有一定的道理，但是也不是绝对的。

发动机转速的设计初衷就是为了保证更大的动力，转速越高车速就越快，这就涉及到一个临界值的问题了，很多车企为了保证发动机的安全，都会给发动机设置一个最高的转速，也就是仪表盘转速标红的区域，只要是超过红色区域了，发动机就会自动断油停止能量的来源，一些追求速度爆表的车主们可能有这样的体验，就是在车速达到一定的速度之后，无论你怎么去踩油门，车子的动力却再也提不上去了。

其实当发动机处于5000转的时候，很多车辆的仪表盘仅仅只是快要接触到红色区域而已，检测人员也会注意到这一点，所以持续高转速对发动机的损伤可以说是微乎其微的，事实上你爱车的发动机，它并没有你想象中的那么脆弱，这十来分钟的检测对于它来说根本不是什么大问题。