赛事｜电动方程式第七季最后冲刺，首届世界冠军呼之欲出

电影编剧都不敢写的剧本，在本季FE赛场上发生了。

Formula E是一场在悄然无息中爆发的方程式赛车，太过低调又华丽至极。

低调是因为赛场上只有内敛的电流声，少了几分引擎轰鸣带来的氛围感。华丽是因为它的精彩程度与“楚汉争霸”的F1相比，有过之无不及。

电影编剧都不敢写的剧本，在本赛季的FE赛场上真实地演绎着。

按照上季剧本来说，目前大比分领跑车队积分榜的应该是DS钛麒，但谁曾料到，现在的榜一不是上届冠军，也不是捷豹、奔驰等厂队，而是一支独立车队远景维珍车队。

而在这前11场比赛中，有19位车手登上过分站领奖台，9位不同车手获得过胜利，仅捷豹车队的山姆·伯德和梅赛德斯车队的尼克·德布里斯两胜；

除了第8场普埃布拉才开始代打的龙之队车手埃里克森之外，24位车手均跻身过排位赛超级杆位阶段，共9位不同车手拿下过杆位，仅远景维珍车队的尼克·卡西迪和DS钛麒车队的年度卫冕冠军车手达·科斯塔各有两次杆位起步。

11场比赛，12支车队，24辆赛车，竟如同一场每场一次的大轮盘——没有人真正具有统治级别的优势。

2020-21赛季，是FE电动方程式这项赛事创立的第七个赛季，也是其正式升格为国际汽联世界电动方程式锦标赛的首季，从此与F1等赛事一起跻身国际汽联五大世界锦标赛之一。

这也就意味着，还剩四场比赛，不到一个月的时间，国际汽联世界电动方程式锦标赛的首个“世界冠军”即将诞生！

而现阶段的局面也令结果难以预计——排在积分榜前15位的车手和前6位的车队，都有机会争夺“世界冠军”的头衔。因此，往后这四场的精彩程度，只有更激烈，没有最激烈。

本周末比赛来到英国伦敦，所有车队都对领奖台“虎视眈眈”。其中FE劲旅捷豹车队和目前纽约站后领跑积分榜的远景维珍车队作为两支英国车队，更期望能凭借主场光环收获一场胜利。

这里值得一提的是，远景维珍车队虽然注册地在英国，但在2018年，被一家中国的绿色科技企业——远景科技集团买下（远景为车队拥有方），成为了一支拥有中国血统的英国车队，从该车队的社媒平台不难看出，车队在国内受欢迎程度丝毫不亚于NIO 333和DS钛麒这两支中国FE车队。

2018年上半年，远景入主FE创始车队之一的维珍车队。入驻首个赛季（即第五赛季），车队就进入年度车队积分榜前三，之后每个赛季，也都是冠军车队的有力竞争者。

本赛季到目前为止，远景维珍车队作为一支独立车队，在一众制造商车队中“杀出重围”，靠着稳定性持续拿分，领跑首次年度车队世界冠军之争。

FE赛场上，硬件向来不是比拼的重点，而是更专注于软件和科技领域的对抗，这就给了非汽车制造商入局的机遇。

作为车队拥有方，这几年远景不仅在资金上给予车队支持，更在软件方面为车队提供自身擅长的大数据、算法等高精尖技术支持，并有效地利用车队数据向内输送，扩张全球商业版图。

众所周知，赛车界中将最顶级的车辆技术实现从赛道到民用的转化，一向是赛车巨大投入的意义所在。

不同于奔驰、捷豹等制造商车队，像远景这样的尝试，让技术、数据不再局限于车辆制造，是对于赛车技术民用的更新阐释，也是独立车队特有的魅力所在。

2020-21赛季，即将迎来赛季最后两站四场比赛的较量，7月24-25日的伦敦双赛和8月14-15日的柏林双赛之后，国际汽联电动方程式世界锦标赛的首支世界冠军车队和首位世界冠军车手，将最终产生。

你的心里，是否已有了冠军人选？嘘～不要告诉我，我们各自写下来，看看有没有猜对。