用力过猛or破格出新？全新传祺GS8拿着“丰田混动”这张牌稳赢？

GS8应该说是广汽传祺的一款“现象级”产品，自2016年第一代传祺GS8发布之后，凭借着大气的外观以及不错的产品力，打破了自主品牌的天花板，甚至一度出现了排队等车的盛况。

但是好景不长，这一盛况并没有得到延续。数据显示，2017年广汽传祺GS8销量为102214辆，2018年为61773辆，2019年为28096辆，2020年为19694辆。5年的时间，见证了传祺GS8从巅峰走向低谷。

转眼到了2021年，第二代传祺GS8带着“使命”而来。7月24日，广汽传祺发布旗下全新一代传祺GS8车型，预计在今年第四季度正式上市。考虑到这5年的时间消费者的审美已经发生了变化，所以其外观设计的改变是此次重点。另外，为了让自己更具竞争力，新车还搭载了丰田第四代THS混合动力系统。

值得一提的是，新一代传祺GS8前期上市后，现款GS8将会进行同堂销售，从表面上来看，传祺还想让现款GS8发挥最后的余热。但是按照以往套路来看，意味着新款车型价格很可能比现款GS8（15.58-26.28万元）要更贵。再加上丰田混动系统的加持，自然价格会在现款的基础上加个几万。

用力过猛or破格出新？

说实话，初次看到第二代传祺GS8的时候，笔者还是比较惊讶的，因为它采用了与现款GS8完全不同的设计，视觉效果变得更加夸张、大胆。当然，针对这种设计网上也是褒贬不一，有些人觉得用力过猛；而有些人则觉得是一种大胆创新的表现......

据传祺官方透露，新一代GS8将分为燃油版和混动版，采用两种外观设计，两种风格最大的区别在于格栅部分，分别为“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅，看上去确实十分的霸气。尤其是几乎占据整个车头的大面积前格栅，总感觉被丰田系带偏了。虽然普通版车型相对收敛一些，但是第一眼看上去有点“凯里凯气”的。

另外，车辆侧面线条依旧比较平直，在C柱后方使用了悬浮式车顶的设计，整体造型跟现款车型有很多相似之处。尺寸上，新车的长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，长度和轴距较现款车型都有明显提升。尾部最大的亮点在于竖直的尾灯，点亮后的视觉效果还不错。不过从后面45度角来看，总感觉有种凯迪拉克“浴皇大帝”的既视感。

虽说消费者的审美发生了变化，新一代GS8也相应地做出了改变，但笔者个人感觉还是有点“用力过猛”。要知道，买这个级别的车型消费者大多数都是80后，像汉兰达、途观L、哈弗H9这类的车型才是他们的“菜”。但是反观它们的设计，均没有过分激进，也没有盲目追求硬派，所以新一代GS8可能并不会受到大众的认可。

拿着“丰田混动”这张牌稳赢？

除了外观设计以外，新一代GS8还拿出了“丰田混动”这张牌。其中，燃油版车型将搭载2.0T发动机+8AT的组合，而混合动力版本由2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统组成。“丰田混动”加持，光听名字就听起来十分可靠，但是这意味着新一代GS8就能稳赢么？

其实并不一定！就好比吉利，人家可拿的是豪华品牌“沃尔沃”这张牌，难道不比“丰田”这张牌更有说服力？前不久，全系搭载沃尔沃2.0T星越L迎来了正式上市，售价为13.72-18.52万元，虽然是官方定义的是紧凑级SUV，但是2845mm的轴距已经达到了中型SUV的水准。也就是说，新一代GS8上市后，免不了和吉利星越L产生竞争。

而除了吉利星越L以外，像长安UNI-K、WEY摩卡、瑞虎8鲲鹏版也是来势汹汹，同样都搭载了2.0T发动机，而且技术水平都不差，但是它们的价格或者品牌影响力或许更有竞争力。其中长安UNI-K起售价为15.39万元，瑞虎8鲲鹏版2.0T版本起售价13.19万元。在品牌力不占优势的前提下，让消费者花更多的钱去购买传祺新一代GS8确实太考验消费者的忠诚度了。

另外，合资车型方面，包括大众途观L、大众探岳、现代胜达等都出现了明显的价格下探，留给自主品牌的压力也是越来越大。再加上本身国内中型SUV市场并不算大，前有几座大山阻挡，要想翻过它们怕不是那么容易。

说到最后，笔者还是想补充一句：“外来的技术只能缓一时之需，品牌要想走得更远，不能受制于人，还需要有自己的核心技术”。对于吉利、传祺如此，其它自主品牌也应该如此。