Experience | 凌尚，一起跃级而上

凌尚的出现，不是单纯的市场补位，而是拥抱用户的一次跳跃。

也是巧合，在我出发前往广汽丰田凌尚试驾会的途中，我叫了一辆专车，系统派单显示是一辆双擎版雷凌。

一路上，司机跟我闲聊，聊当下出行平台的一些规则，聊他自己的接单门道，画风突然一转，他便聊起了身下的这款车。

总之，不吹不黑，在他一年多的用车感受里，给他印象最好的是雷凌双擎版省油、车价本身也实惠、家人都爱抢着开……我想，这大概就是日系车在世界各地都挺受欢迎的原因吧。

在我们数十年的记忆中，大多数人对日系车尤其是对丰田车型的评价，总是很平和：这些车说不清哪里好，也说不出哪里不好，但就是愿意为它们买单。

纵观市场，日系车最突出的优势是省油，如今丰田TNGA架构下，双擎车型陆续更新完毕，它们与新能源当道的汽车市场完成了接轨，不用去划分车主的年岁，每个年龄段的人都能轻松驾驭一款丰田车。

所以，当不断有人提出质疑“明明已经有凯美瑞和雷凌了，为何还要出一款介于两者之间的凌尚呢？”时，我的回答总是：“广汽丰田是想给消费者多一种选择呀！“

选择前卫

面向凌尚的前脸走近，被压低的程度更像一辆跑车。不光年轻人会喜欢，中老年用户也能一见钟情。

相比于广丰家族的其他车型而言，凌尚给人更强的视觉效果，细长锐利的前大灯配合大面积的前格栅包围，使得整车的运动感更强，更为凌厉。

轮廓更为修长的它，在门把手、门框部分也换用镀铬装饰进行修饰；另外，多幅轮毂也被做出了枪灰色的涂装，整车的运动感在设计上明显上了一个台阶。武汉高架车流里，我们的凌尚车队穿插其中，前卫的感觉扑面而来。

选择宽适

江湖人称“小凯美瑞”的凌尚，在空间上也有所升级，超越A+级车型的平均水平。车身尺寸长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，有着媲美凯美瑞的后排乘坐空间。身高170cm的我，坐在后排仍有很大富余空间。

底盘的配置也是凌尚舒适的亮点之一，它采用与凯美瑞同款的TNGA低重心底盘和悬架。麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架，保持舒适性并带来越级操控性。同时，还通过对减振器进行运动化的调校，在后来的场地测试中，它在完成每一项任务时都游刃有余。

选择智能

不光是年轻人追求智能和高科技，每个年龄段的人都有特别善于钻研的人，更多的人他们乐于接受和尝试新事物，所以，即便是我们的祖辈、父辈，在微信和抖音及电子支付时代，他们同样走在科技的前沿。

所以，对于汽车的智能化，这是刚需。凌尚全系标配的丰田TSS2智行安全套装，与搭载的智能语音控制、风云悦享车联网等配置，就是成熟智能科技的最佳例子。

导航、语音等功能自不用说，凌尚的DRCC动态雷达巡航控制的跟车动作、用丰云行APP远程开启空调等功能，我们都亲自体验过，觉得“真香”。尤其是在火炉武汉，午餐期间被暴晒的车辆，通过远程启动空调，坐进车内的那一刻整天的心情都是美丽的。

选择实在

行车途中，我们还在讨论随着自主品牌车企的崛起，合资车企未来的路该何去何从？最终得出的结论还是车型的定价问题。

广汽丰田深谙市场之道，在凌尚的配置上做到“标配即高配，起步即高端”。在购车方面，提供6成首付最低2年免息、0首付用车、2成首付第一年只还利息等灵活金融政策，降低的是购车门槛。当然做到这些的前提是对产品质量和售后的保证。

写在最后

之前我们也在强调，市场上并不缺少一家车企或者一款车型，缺少的是更懂用户的它们。广汽丰田保持自己的先天优势，给到市场的都是信得过、用着爽的车款。