极狐 汉EV碰撞试验：除了起火其实这三点更值得关注

7月24日，知名汽车媒体平台懂车帝发布了北汽极狐阿尔法S和比亚迪汉EV的碰撞测试视频，这次碰撞测试与以往的测试机构碰撞标准略有不同，比亚迪汉EV和北汽极狐阿尔法S分别以64km/h的速度、50%的偏置正面对撞。

在碰撞后，比亚迪汉EV在静置48小时之后发生了起火自燃，这个视频在各大视频网站引起了汽车爱好车的广泛关注，对于比亚迪汉EV碰撞起火的原因也是众说纷纭。

在7月25日，比亚迪官方也是对懂车帝的碰撞视频做出了回应以及发出来自己的质疑。

在这里鱿鱼想说的是，在事情的真相没有出来之前，无论是两边的粉丝亦或是普通路人此刻应该保持冷静，不要口水战，太多的反转事件出现在生活中了，不是吗？现在我们应该先让子弹飞一会，在真相到来前先看看碰撞视频中另外一些值得关注的点。

比亚迪汉EV对撞的确输了

比亚迪汉EV和极狐阿尔法S在经过碰撞后,极狐阿尔法S的防撞梁、吸能盒吸收了大部分动能，虽然整体车身仅前机舱破坏严重，而车顶以及A柱都十分完好，没有出现明显的变形。

比亚迪汉EV在经过碰撞测试后，前机舱溃缩比较严重，防撞梁也出现了断裂，A柱以及车顶均出现了变形，甚至因为碰撞后的断电车门也不能打开。

在碰撞中，比亚迪汉EV的确是输给了极狐阿尔法S，主要输的原因鱿鱼认为是极狐的确在车身的设计以及材料上拥有优势，极狐阿尔法S由北汽和著名的汽车零部件制造商麦格纳联合打造，极狐阿尔法S在车身的设计上采用的市面上少有的钢铝混合车身的材料，因此在与比亚迪汉EV对撞时才会优于比亚迪。不只是比亚迪汉EV，换上特斯拉Model 3来一样不行。

虽然比亚迪汉EV输了，但是这并不证明比亚迪汉EV在车身设计以及材料上拥有问题，就如同沃尔沃被坦克撞碎了，是沃尔沃不安全吗？比亚迪汉EV也是获得C-NCAP测试91.5分的车辆，在安全性上还是有一定保障的。

紧急呼叫均没有激活

极狐阿尔法S和汉EV在对撞中还有一点十分值得关注。在对撞后，两台标配有紧急呼叫的汽车却在对撞后并没有进行激活呼救。试想下，如果这不是实验，而是一场真实的碰撞事故，那车内的司机与乘客在碰撞昏迷后将会面临什么局面呢？

极狐侧安全气囊/气帘未打开

比亚迪汉EV相比极狐阿尔法S在安全气囊均拥有主副驾正面气囊、头部侧气帘、前排侧气囊配置。但是在碰撞中，极狐阿尔法S的头部侧气帘、前排侧气囊却并未打开，更像是一个摆设。而比亚迪汉EV在被动安全方面则是做得更优秀，主副驾正面气囊、头部侧气帘、前排侧气囊以及膝部和后排气囊均得到了启动。

其实这些问题才是两个车企以及消费者更应该关注的点，这也是碰撞测试的意义，发现问题并改善问题，只有这样才能促进车企进步，而不是两边粉丝在网络上进行无休止的口水战。