中国车市进入存量期，以东风风行为首的自主品牌该如何打好翻身仗？

引言：

中国车市进入存量期后，自主品牌在变革中应该如何突破？

当国内车市从增量期进化到存量期以后，马太效应愈发显现。然后就是我们看到的豪华品牌市场份额进一步增长，自主品牌呈现两极分化的场景。比市场份额呈现断崖式下滑更可怕的是，洗牌和淘汰正在发生着。

中国车市进入存量期很明显的一个变化是，价格已经无法成为自主品牌和豪华品牌、合资品牌竞争的优势了，更多汽车用户更在乎汽车产品的质感、豪华感和体验感。那么留给中国自主品牌所有车企，可在变革中突破的路径只有一条，就是品牌向上、品质升级。

中汽协数据显示，2021年上半年，国内乘用车产销量分别为984万辆和1000.7万辆，其中中国品牌乘用车销量达419.8万辆，同比增长46.8%，市场占有率为42%，远超过了去年同期的36.3%。这样的数据表现明显和此前所说的自主品牌市场份额被挤压相违背，难道中国车市的存量期进化之路中断了？其实不是，这恰好证明了自主品牌们的自救成效初显，它们集体品牌向上、品质升级的突破思路是正确的。

自主品牌当中，品牌向上、品质升级成功的案例不在少数，东风风行就是个很好的例子。

东风汽车集团知道，要在变革中存活下来必须要成为“头部”，所以制定了要成为自主品牌Top5的目标。而子品牌差异化的发展战略则给了东风风行“以用户为中心”的更年轻、更活力、更时尚的品牌定位。东风风行的焕新是旗下全产品生命周期的升级，是外观设计的年轻化，是技术和品质的升级，还是服务的进化。

东风风行启用专为年轻人精神需求而来的锋动力学设计语言，更有力量感的外观风格彰显了年轻用户蓬勃向上、更具锋芒的精神状态。不仅是全新的外观设计语言，东风风行的外观焕新更是彻头彻尾的，全新的“劲狮标”把东风风行和其他的子品牌区别开了，而更扁平化、更具时尚版的新标设计也更符合年轻用户的审美喜好。

当年轻用户成为汽车产品的主流消费群体时，他们的购车需求也呈现出更多样化的趋势。为了满足更多用户的需求，东风风行在技术焕新上推出了全新的超级立方EMA架构，EMA架构不但可以在车身尺寸上灵活变动，还适配轿车、SUV、MPV多种车型，燃油、HEV、PHEV、EV等多种动力，强大的兼容性能满足不用类型用户的多场景用车需求。EMA架构的优势还不仅仅是在多样性方面，合理并行开发能更快应对产品的迭代升级，缩短开发周期，还能通过通用化大批量应用降低开发成本，提升单个车型的品价比，把更多开发成本用到车型的品质提升上，再反馈给用户。

好的驾乘体验不仅体现在车辆的动力操控乐趣上，更体现在驾乘的舒适度和氛围感上。东风风行从视觉、听觉、触觉、嗅觉四个感知层面出发，逐个击破，力争让用户获得更全方面无死角的高品质驾乘体验感。

自主品牌车型的内饰总是因为档次感不足而被诟病，焕新后的东风风行用科学的内饰配色让用户在车里随时保持好心情；用车内布局的优化设计让空间更合理化被运用，同时提高驾驶效率；用更精致、豪华的内饰用料塑造出更有档次感的驾乘氛围；用可根据车速、语音调节的灯光营造出更具浪漫色彩的驾乘空间……

焕新后的东风风行更注重车内环境的静谧性和视听品质，声学包设计使车内拥有影院级别的静音隔音效果，高密封性隔绝噪音，给用户带来安静舒心的驾乘环境；杜比数字音效芯片打造剧院级别的听觉享受……

可根据季节和气温自动开启的方向盘、座椅加热能让用户坐进车里就拥有舒服的温度；后视镜、前档的自动加热和除雾功能让用户在开车的过程中不会被恶劣天气影响驾驶质量和驾乘安全性；

焕新后的东风风行在内饰材质上选择健康、环保、无味材质，给用户提供行业领先的无味驾乘环境；还通用光催化剂作用主动分解外来物品所带来的甲醛等有害气体，不但给用户提供健康、无味的车内空气，还可以根据场景开启不同的香氛味道，约会时浪漫味道弥漫的车内环境怎能让人不心动……

因为更年轻的品牌定位，东风风行更了解年轻人的需求。专属ID私人定制、更多高科技功能、更高级别的智能驾驶辅助系统、丰富的网联化APP等更多样化的用车体验都是东风风行想带给用户的。

通过人脸识别技术和大数据集群可自动调取每个驾驶员专属的座椅位置、车辆设置、媒体账号等个性化设定，专属感和便利性不言而喻；除了常用的自动驾驶辅助功能，东风风行还配备了更高级别的TJA交通拥堵辅助系统，全速段的驾驶辅助极大的降低了拥堵路段的驾驶疲劳感和驾驶难度，更能有效提高驾驶安全性。

车载微信、爱趣听、哔哩哔哩、芒果TV、宝宝巴士、大众点评……生活中年轻人常用的APP小程序都可以在车机上实现同步，满足年轻用户更高的网联化需求。

年轻用户对于车辆的动力需求早就不局限在驾驶操控和强劲的动力配备上了，更多元化的动力组合才能满足他们更多用车场景的需求。

焕新后的东风风行不仅致力于传统动力的热效率提升，更潜心开发更多元化的动力组合，混合动力方面，联手行业专家开发更多兼具高效动力和节能环保的HEV、PHEV、E-POWER混动车型；纯电动方面，更是在高续航、电池的高安全性方面潜心钻研，致力于推出纯电SUV、纯电四驱SUV、纯电多档化MPV等能满足更多用车场景的多元化车型。

如果说焕新之前的东风风行是“传统的汽车硬件制造商”，那进化后的东风风行则是“贴近用户的专业出行服务者”。

会员特权、会员俱乐部、车辆运行状态监控、远程诊断、智能互联服务、管家式服务、定制化车友会活动等更贴合用户需求的用车体验性服务不但会提高用户黏性，更会给用户带来归属感，提升用户的品牌价值感知力。

今年1-4月份，换了新标的风行T5 EVO累计售出新车22957辆，这样的销量表现放在整个市场上来看也很不错，同时，它更是东风风行品牌向上、品质升级初显成效的印证。

在东风风行焕新的规划里，SUV、MPV、新能源各品系将有多款新车型陆续推出。这些新车型上市后的销量表现值得期待！