试驾比亚迪第二代宋Pro，成为整个海南岛最靓的仔

今年7月，在海南三亚万宁遇到比亚迪第二代宋Pro，

一场有着微风、海浪、沙滩、咖啡，有趣，有料，有期待的相遇。

虽然它还是一台传统动力的燃油车，也是一台十万出头的自主品牌，

但这些都不影响驾驶着比亚迪第二代宋Pro的我们，成为整个海南岛最靓的仔。

不是传统意义上的“豪”车，但你坐进去足够惬意；

也不是标准的“性能机器”，但驾驶起来足够丝滑。

在三亚万宁试驾第二代宋Pro，最大的感受就是这台车与舒适温柔的海南相得益彰。

尚未坐上驾驶位，此前的期待就已经很好的得到满足。内饰配色，工艺品质，做工用料，第二代宋Pro的内饰设计与内装质感就已经让我们相当满意。与大美“龙颜”的外观相互呼应，精致轻奢的座舱氛围让我们很快的融入到一场惬意十足的海南自驾游的生涯模式当中。悬浮环抱式座舱设计，湖蓝与象牙白的配色，更加中庸大气且科技感十足的中空整体布局，你一定会被这台国民级的SUV惊艳到。

相比整体内饰的设计与乘坐，第二代宋Pro此次焕新，最大的变化就是换装了骁云全新1.5TI高功率发动机，也可谓真正意义上的“换芯”。发动机最大功率达136kW，最大扭矩288N·m，功率和扭矩均提升了20%。

在驾驶过程中，随叫随到的动力是一个非常令人满意的表现，但还有一个重点就是操控。万宁的沿海公路多弯道，去程的高速弯相对更多，悬架的支撑性与底盘表现出的完整度可圈可点。而在整个过程的返程部分，我们选择的路段则是一路连续的逼仄险弯，瞬间的动力输出，连续左右支撑，短频快的刹车动作，都对这台更加侧重日常相对平稳驾驶的SUV提出了考验，但结果依旧是比较直接的一个形容——顺滑。

由于采用双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术，更使得这款发动机低速扭矩提升36.7%，低速响应速度提升40%，进而让低速起步更为迅捷从容。入弯前的刹车更加贴近常规操作的体验感受，出弯时的瞬时动力输出也足够迅速，一切都显得游刃有余。那句“拥有30万级德系豪车的操控质感”的口号，真不是乱吹出来的。

与此同时，第二代宋Pro除了拥有同级罕有的超强驾控体验，它的乘坐体验也足以让不少惯性评价自主汽车品牌的人大跌眼镜。

进入车内，视觉感受迅速加分；行驶在路上，操控体验加分。坐在第二代宋Pro的后排之后，再次细细体验乘坐的舒适度，整车NVH的表现，你一定会忍俊不禁的跟同车的乘客去分享这个舒适感与静谧性，甚至我个人觉得这是第二代宋Pro在同级细分市场中的一大杀器或者说一个拉开产品力差距的绝对核心优势。

当然，比亚迪亦或者说第二代宋Pro的传统加分项也在这次迭代中再次升级。尤其在智能科技配置方面，也走到了同级前沿，甚至一些黑科技连豪车也鲜有。

第二代宋Pro搭载的第三代DiLink智能网联系统，无论是唤醒速度、响应速度，以及可控范围都得到了进一步的提升。在“你好，小迪”的唤醒之后，就能实现口头遥控音乐、电话、导航、空调等功能，而且支持各式方言。此外，各式应用只要你需要，也都能立马在应用市场进行下载，煲剧看电影玩游戏样样都行。而这套系统全部内置于一块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad上，它的设计以及应用逻辑，包括交互性的体验都非常友好。

焕新而来的第二代宋Pro，“龙颜”的细微变化让这台车显得更为大气。前脸格栅比例更大，腰线的变化让车身显得更加灵动，力量感十足。当然，于我而言第二代宋Pro能够给消费者带去的最大冲击还应当是那可以媲美豪华品牌车型的驾乘体验，这也是一家中国汽车品牌应当进行“弯道超车”，或者说“换道超车”的核心领域。