2021下半年电车展望：奔驰EQS、极氪001、大众ID.3

必须承认的是，电动化已经成为汽车行业不可逆转的趋势，此前作为“小众”车系的电动汽车，在全新车型的数量已经逼近甚至超过了传统的轿车和SUV，粗略算下来，今年下半年将要上市的电动车数量就超过了20款。那么，在下半年的电动车军备竞赛中，哪台车能够占据C位？我们今天就来盘一盘。

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大众ID.3

大众今年一共规划了3款电动新车，除了ID.4和ID.6，ID.3也有望在今年和消费者见面，事实上，ID.3才是ID.系列的首发车型，而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。大众ID.3已经在欧洲市场崭露头角，卖得非常不错，而之所以没有率先引进中国市场，或许是基于中国消费者更偏爱SUV的因素。

目前，大众正努力打造“世界最大的零排放汽车制造商”，基于这一目标来看，大众ID.3电动车将成为承载集团未来发展的重要车型之一。而作为首款以MEB平台打造而来，且拥有全新命名的新车，ID.3被寄予的希望可想而知，它或许就是大众未来的图腾。

目前上汽大众已经申报了ID.3 X的车型信息，新车或将带来PURE、PRO、1ST三种配置的车型，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，有望在年底上市。之前的ID.4系列并没有一炮而红，这台更偏向于通勤代步功能的ID.3有希望吗？我们拭目以待。

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极氪001

极氪001可以说是今年下半年最火的纯电动汽车之一， 4月15日一经发布，就吸引了不少用户下订。极氪001共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。新车基于SEA浩瀚架构打造，轴距达到了3005mm。极氪001根据配置不同，有双电机、单电机两种动力、三种续航里程可选，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。从车型设计、空间尺寸以及动力性能来看，极氪001确实拥有火的资本。

根据官方消息，极氪001将在今年10月份开始交付。但是随后，极氪001被指变相涨价、减配、延期交付。

对此，极氪汽车CEO安聪慧公开发文进行回应。安聪慧表示，为让大家尽早提车，7月10日极氪发布延缓三项新配置选装的说明，却忽略大家对个性化配置的急迫需求，不少用户提出质疑与建议。经过反复论证与评估，极氪汽车决定对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外投入由极氪承担。

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福特Mustang Mach-E

在2019年的洛杉矶车展上，福特展示了它的第一辆纯电动汽车，称之为Mustang Mach-E。除了名字有Mustang外，其他的地方已经完全变了，所以对于Mustang的粉丝来说，这意味着背叛，这不是纯粹的野马。但是对中国消费者来说，没有Mustang情怀，Mustang Mach-E也变得更新鲜了。

借由这台Mustang Mach-E，福特也将在中国市场开启新能源时代。在今年4月份的时候，福特Mustang Mach-E就已正式上市，共推出4款车型，售价区间26.50-37.99万元。国产Mustang Mach-E在续航方面提供多种版本，其中标准续航后驱版的CLTC新国标工况测试标准续航超过470公里，而长续航版车型则超过了600公里。

在销售网络部分，福特会在上海、北京、深圳、杭州、广州、成都等20个城市建设品牌体验店。同时福特在充电网络上也做了很多工作，蔚来的快充网络都会被接进福特充电App，此外福特还会接入很多其它快充桩。

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小鹏P5

在今年的上海车展上，小鹏汽车带来了品牌的第三款纯电动车型——小鹏P5。

小鹏P5提出了“智能第三空间”的理念，让汽车变成一个移动的休息空间。在这个私享空间里，私人影院、双人沙发床、办公室、甚至是餐厅等功能都能实现。此外，小鹏P5没有忘记自己智能汽车的身份，除了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，在小鹏P5上，新一代智能数字交互座舱同样会刷新想象。同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统，为构建智能场景提供了必要的硬件基础。

在新车发布之初，不少媒体觉得小鹏P5亮点不够，相比之前的P7感觉少了很多惊艳感，事实上，这源自于二者的定位不同。小鹏P5的定位更亲民，所以设计更简洁、尺寸也更小，但在场景构建、智能配置上，小鹏P5并没有打折扣，这一点，足以让这台新车找到属于自己的用户圈层。

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智己L7

智己L7，可能有很多人不认识这款车，也不认识这个品牌。事实上，智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。而这台智己L7已经在4月份正式开启预售，并接受消费者的预定，其预售价为40.88万元。

虽然卖得贵，但智己L7也确实武装到了牙齿。它的车长为5098mm、车宽1960mm、轴距3100mm，风阻为0.21Cd。官方数据显示可以实现0-100km/h加速时间3.9秒。

另外，新车将全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的续航。智能辅助驾驶方面，据厂商介绍，在国家法规允许以及高精地图开放的情况下，2021年底，智己L7将具备点到点零接管“自动”驾驶能力。

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比亚迪海豚

年初的时候，有传闻称比亚迪要推出高端品牌“海豚” 。如今谜底揭晓，“海豚”并非是一个高端品牌，而是一款长度刚过4米，轴距2700mm的小型两厢车，预计将会在下半年择机上市。

在工信部最新一批的新车申报信息中，比亚迪申报了两个不同版本的车型，一款整备质量1285kg，另一款整备质量1405kg。不难推断这是两种不同续航版本的车型，电动机功率两款车型一致，均为70kW。预计这两款不同续航的海豚续航将会在300-450km左右，入门版本最低续航会不低于300公里，而长续版很可能超过400公里续航。

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奔驰EQB/EQA/EQS

今年下半年，奔驰将一口气发布三款电动新车，其中最值得关注的自然是全新EQS，它也被誉为电动车当中的“S级”。修长的“弓形设计”车身，加之前机盖与轮拱的无缝设计和溜背造型，车身姿态优雅流畅，同时使风阻系数低至0.20，刷新了量产车的纪录，原来大型轿车，也可以这么潇洒、流畅。

全新EQS的座舱才是最颠覆的，宽度超过141厘米的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，它可以做到所有关键信息一触即达。另外，全新EQS的电池容量最高达107.8千瓦时，充一次电，可以跑800公里，完全配得上奔驰“电动旗舰”的称号。

当然，全新EQS也带个“S”，价格自然不菲。所以针对新生代用户们，奔驰还准备了「全新EQA/全新EQB」。

全新EQB是中国市场首款新生代7座纯电豪华SUV，全新EQB是细分市场独一无二的存在，它拥有2,829毫米的长轴距，配备了7个座位，和GLB一样，能够兼顾全家的出行。在此之前，还没有哪台豪华品牌的电动SUV能够如此全能。

先期上市的全新EQB 350 4MATIC车型，最大功率可达215千瓦，CLTC工况下有超过500公里的续航表现，应对当下城市出行绰绰有余。

而这台全新EQA，则作为奔驰新生代家族极其重要的一块新拼图，它对于电动时代的理解，体现了奔驰对于目标群体的尊重——时尚的外形、豪华的内饰、更大的空间和清洁高效的动力系统。它与全新EQB一同成为首批突破500公里续航大关的纯电新生代豪华车型，可以说是新生代第一款豪华电动SUV的不二之选。

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宝马iX/i4

伴随着新能源趋势的加剧，宝马开始重新加入电动军团，油改电的iX3当然不足以支撑起这个全新的战略。所以在去年11月11日，在2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马带来了iNEXT的量产车型——宝马iX，这款新车基于宝马全新纯电动平台打造，定位于一款中大型SUV，将于2021年底投放市场。

信息显示，宝马iX搭载了超过100kWh的电池组，WLTP续航里程达到了600km，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。由此来看，宝马是认真了。

至于i4，我们姑且可以将其视为电动版的“4系”，新车在外形上与4系保持高度一致，但内饰方面采用了双联屏设计。动力方面，配备单电机的i4 eDrive40车型最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。另外双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s。性能层面，这台i4可以说极具看点。

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奇瑞QQ冰淇淋

近日，奇瑞iCar发布了旗下首款产品——QQ冰淇淋的整车谍照，可以看出新车定位于一款微型电动车，预计未来将与五菱宏光MINIEV等入门级电动车产品进行竞争。

QQ冰淇淋在外观方，和宏光MINI EV是一样保持着方正车身设计，双门两厢车，从谍照图中可以看出，前大灯组采用U型LED光源设计，搭配封闭式格栅，看起来较为简洁可爱。从样式也可以判定，未来不仅是男士比较喜欢，女士也是更加青睐的一款车型。根据此前官方透露，新车将拥有7种年轻化风格的车漆，动力方面，虽然官方尚未公开，但作为一款微型纯电动车，新车在动力和续航方面，将重点满足城市通勤需求。