斯巴鲁BRZ日本上市，国内还远吗，先看看详细配置吧

日本斯巴鲁 今（29）日正式发表新一代斯巴鲁 BRZ。定位为「纯粹跑车」的 BRZ，延续首代车型的低重心、轻量化与小巧尺码设定，搭配新的 2.4 升水平对置引擎，带来更为畅快、敏锐的操驾感受。

与丰田 GR 86 气坝造型不同，原厂强调调校差异化

在第 2 代车型一样，与丰田a GR 86 共同进行开发的斯巴鲁 BRZ，即使在采用同一平台，但两品牌强调在细部调校上进行差异化，为两车带来不同的操控风味。斯巴鲁 BRZ 则是以追求「全民都能享受的纯粹 FR 跑车」为目标，在新一代车型上，针对感官以及性能体验进行强化。

在延续初代车型的低重心、窄车身设计基础下，新型 BRZ 在外观部分除了具有更着重空气力学的流线设计外，全新设计的 LED 头尾灯组亦带来更亮眼的视觉效果。与丰田 GR 86 最明显的不同，则是新型 BRZ 搭载的是 6 角形水箱护罩，并以横栅式格栅设计，两侧面积较大的进风口设计与黑色涂装的前翼则强调了外观的动态视觉性。

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235 匹、250N.m，大排气量反应更畅快灵敏

相较于初代 BRZ 所搭载的 2.0 自然吸气动力，新型 BRZ 将排气量扩大至 2.4 升，不仅马力输出提升至 235 匹，进排气系统的改良也让扭矩获长足的进步、达到 250N.m。原厂表示，透过降低的运转阻力，新型 BRZ 的动力反应更灵敏、转速攀升更顺畅，提供更具跑格的感官刺激。

在手自一体车型上，则是首度导入 Sport 驾驶模式。当车辆进入较激烈的操驾情境时，会将换档实际进行最适化调整，让过弯的加减速反应更为锐利。

车身刚性强化，操驾更富乐趣

以Subaru Global Platform 打造，斯巴鲁在新型 BRZ 上导入 Inner Frame 先进工法，透过增加高张力钢材使用比例与构造接着剂使用量和范围，同时焊接距离与焊打点都全面提升来改善车身刚性，达到前方横向抗扭刚性提升 60%、扭转刚性提升 50%的水平。让车身反应更为敏锐，并提升过弯时的抓地力。

虽然新款引擎和更严苛的安全性要求使得车身重量增加，不过斯巴鲁将加上车顶、前保险杆以及引擎盖改用铝合金以达到轻量化目的，并且搭配低重心的设置，进一步最适化配重比例。足下则是配置 18 吋铝圈以及 Michelin Pilot Sport 4 花纹，为 BRZ 操驾提供最强力的后盾。

朴素内饰配置，数位仪表呈现从简

内饰部分，在新型 BRZ 上可明显看出初代车型的配置，更为水平的控台线条设计提供更广的驾驶视野，中控台刚硬的层次化配置以及就手的按键设计，也让驾驶可以更将专注在前方路上。7 吋 LCD 数位仪表亦没有哗众的色彩设计，从简的配置让一切行车信息可以更直观的被接收。

EyeSight 主动安全首度搭载

此外，EyeSight 主动安全系统也首度导入到新型 BRZ 的手自一体车型上。除了有预警式防护系统、AEB 自动刹车辅助、盲点侦测与低速刹停辅助等，还具有全速域 ACC 主动车距维持等驾驶辅助功能。

斯巴鲁 BRZ 即日起在日本正式上市，新车采双配备等级，皆提供 6 速手动与 6 速手自一体设定。设定的销售目标则是单月 500 辆。