质感超BBA，价格不菲，捷尼赛思新上市的两款车能卖好吗？

很多人认为，如今的豪华汽车市场格局已定，奔驰、宝马、奥迪三分天下，雷克萨斯、凯迪拉克紧紧追赶。但是，在多样化市场格局之下，现有的局面或许不能代表下一个十年的状况。国内这些豪华品牌最怕的，就是半路杀出个程咬金。而在今年，这位“程咬金”还真就来了！来自韩国现代起亚集团旗下的高端豪华品牌捷尼赛思，目前已经正式进入到国内，并且目前已有中大型豪华轿车G80和中大型豪华SUV GV80两款车型上市。从种种因素来看，捷尼赛思这一豪华品牌，还真有很大的可能性来与一线豪华品牌一较高下。从现有两款车型来看捷尼赛思已经做好了充分准备捷尼赛思是一个行动派，从计划进入国内，到G80、GV80两款豪车上市，都没有搞出太大的阵仗。也没有谈情怀讲故事，而是快速地在国内完成了前期两款新车的上市。那么，从产品力来看，这两台定位于中大型C级车的产品，到底能不能打？在此，笔者先下一个结论，G80和GV80，无论是“看得见的豪华效果”，还是“看不见的豪华质感”，其实都很能打，并且相较于同级，有着不小的优势。首先在车辆的设计以及空间豪华感方面，不论是G80，还是GV80，都有着拿得出手的优势。从设计来看，捷尼赛思目前的家族风格很独特，属于我们中国消费者比较陌生的那一种。但是，在独特之上，它们却能呈现出更厚重、更优雅的质感和气度。这两台车，都给人一种“看上去就很贵”的感觉。而在车辆的内饰设计上，它们的风格很东方、也很注重协调感。相比于现在的很多豪车，G80和GV80在内部并未通过大量的屏幕来装点出未来感，而更注重内饰纹理和材质的丰富。皮革、实木板这些豪华材料，也不仅仅是简单地堆砌，而是协调、规整地排列，给人一种如沐春风的舒适感和优雅感。当然了，这两台“古典”的豪车，也只是在设计上比较老派，在功能性方面，还是勇立潮流之上的。车联网系统、智能驾驶辅助系统，均有着强大的功能。其实，相比于这些智能装备，捷尼赛思G80/GV80两款车更注重以丰富的配置，来提升车辆的内部质感。与劳斯莱斯同款的莱斯康音响系统、标配的多层隔音玻璃、可调阻尼的电磁悬架、甚至是主动降噪系统，在它们上均有所体现。在这辆车上，高科技的东西，你很难看见，但却可以在每一次出行时，用知觉感受到它们协力而为，带来的极致舒适。而在车辆的硬件配备上，这两台车也是不错的。在动力系统中，它们均配备了一台2.5T发动机，储备有304匹马力、422牛·米扭矩，并且搭配了一台9速AT变速箱。如此动力规格，让这两台车有足够的自信，来与BBA的同级别车型一较高低。由此可见，在对于豪华的见解上，捷尼赛思是十分老道且精准的。相比同级别的豪华车型，它以“高半级”的气度，在产品实力上取得了领先地位。捷尼赛思会是下一个雷克萨斯吗？作为来自韩系的豪华汽车品牌，很多朋友都会把捷尼赛思和丰田旗下的雷克萨斯做比较。毕竟，日韩系不分家嘛！但是在笔者眼中，捷尼赛思和雷克萨斯完全是两种性格不同的品牌。雷克萨斯偏重于塑造“看得见的豪华感”。目前，雷克萨斯旗下的车型，均是以丰田的车型为基础而打造的。比如雷克萨斯ES的原型车是丰田凯美瑞和亚洲龙；雷克萨斯RX的原型车是福特汉兰达……雷克萨斯之所以能悬挂上雷克萨斯的徽标，原因就在于它在丰田相应车型的基础上，将车辆的外观打造得更加耐看、更加有质感，并且通过升级内饰设计、升级内部配置等方式，让这辆车能够为我们带来更高的豪华水准。而捷尼赛思来自现代起亚集团，与雷克萨斯不同的是，捷尼赛思旗下的G80也好、GV80也罢，都是依照豪华车正向研发的产品，并非是“换壳升级”而来。在捷尼赛思的车型上，你甚至难以找到现代、起亚品牌的任何影子。另外，在目前雷克萨斯的序列中，大部分车型都是在横置平台的基础上“增配”而来。而在现代起亚集团的车型规划中，普通车型用的是横置平台，豪华车有着专属的纵置平台。捷尼赛思G80和GV80，两者用的就是专为豪华车准备的纵置后驱平台。纵置后驱平台的优势，不用多说了吧？更均匀的车身配重，使得车辆的灵活性和跟随性更好；后轮作为主驱动轮，在行驶过程中会更有力道；采用双叉臂前悬，可以让底盘的厚重感更加出色……种种因素来看，捷尼赛思此次进入中国市场，是以BBA三大豪华品牌为基准的，希望以更高的产品价值和增量价值，将以后的市场格局改变成“GBBA”。捷尼赛思的机遇和挑战成功或许还需要沉淀其实从产品来看，捷尼赛思很强。并且，在目前上市的G80和GV80两台车上，起售价分别为36.28万和52.98万，并且捷尼赛思很厚道的是，无论高低配车型，动力系统都保持了一致性。所以，如果不考虑品牌力的话，捷尼赛思在豪华市场会很有竞争力，甚至会成为细分市场中“独角兽”的存在。但是在目前，捷尼赛思进入中国市场面对的“第一座大山”，就是品牌力不足。在2015年，现代起亚集团才正式推出GENISIS捷尼赛思这个豪华品牌。而它入局中国的时间则更短，几乎相当于一个“初创豪华品牌”。在中国市场，没有一点历史沉淀、没有响亮的名号，其实很难混下去。毕竟，在上一辈豪车消费者之中，买豪车很大原因是为了面子。而“面子”，除了车辆自身的豪华感之外，剩下的就是品牌是否足够响亮了。从这一观点来看，中国老一辈豪车消费者或许对其并不友好。但是，如今已经进入到了一个新的豪车消费时代，更年轻的豪华车消费者将会更加理性。而随着年轻消费者的崛起，国内豪车市场也是在不断扩大的。根据相关数据显示，2020年中国豪华车市场销量约为279万辆，同比增幅达19.9%。由于中国豪华车市场的增幅不断扩展，今年也成为了捷尼赛思入华销售的绝佳时间点。此前说到，捷尼赛思这个并没有太多故事的豪华品牌，可能对于老一辈豪车消费者吸引力不大，但是对年轻用户的吸引力或许不小。现在的年轻豪华车消费者，其实大多都在试图跳出BBA的圈层，去接触一些更小众、更独特的豪华品牌。近段时间来，捷豹、凯迪拉克等豪华品牌的销量也都处于一个增长阶段。而捷尼赛思或许也能凭借着豪华高半级、独特有格调等优势，获取到年轻一代消费者的青睐。其实总的来看，现如今的市场，会为捷尼赛思带来巨大的机会。但是，目前捷尼赛思量少、增速慢的销售网络，却是一道横亘在品牌发展路线上的“山脉”。这样的问题，就对捷尼赛思中国地区的运营团队提出了挑战。在后期，如果能解决销售渠道这一问题的话，相信捷尼赛思的前路将会更加光明。结语在目前，韩系品牌在中国需要一场彻底的胜利来鼓舞士气。在发力高端的计划里，捷尼赛思成为了整个韩系汽车品牌的排头兵，也是“唯一的希望”。从目前的情况来看，迎接捷尼赛思的中国市场，会是一片蓝海。而捷尼赛斯自身，除了继续保持意气风发的姿态以外，更需要以切实的行动扫清前路障碍，以更高的气势，引领现代起亚整体的重振之路。